LA SEMANA AL DÍA - Plana Dominical

Daniel Díaz gana la Cuarta Etapa del Tour de San Luis que lo catapultaría al título.

Daniel Díaz en lo más alto del podio del Tour de San Luis 2015.

Argentina Sub-20 celebra Frente a Bolivia la goleada.

         Una semana bastante movidita la que pasó. En el mundo del fútbol argentino varias novedades acontecieron en cuanto al mercado de pases. Bánfield sumó a sus líneas a Lucas Viatri que vuelve desde China, Estudiantes al uruguayo Alvaro Pereira proveniente del Inter de Italia, y River a Gonzalo Martínez de Huracán. San Lorenzo repatrió a Franco Mussis del Genoa y a Sebastián Blanco del West Bromwich. Lo que suena muy fuerte en estos días es el interés de Boca por el costarricence que la rompiera en Brasil 2014, Bryan Ruiz, actualmente en el Fulham de Inglaterra.
Siguiendo con las tradicionales copas veraniegas lo más destacado fue el superclásico, el sábado último, que tuvo como ganador a Boca Juniors con el gol de Cristaldo a los 18 minutos del primer tiempo, por la Copa Julio Grondona en el estadio Ciudad de Mar del Plata.

Boca Gano El Primer superclásico del 2015 en Mar del Plata.

Por la copa de Oro River y Estudiantes igualaron 0 a 0 el domingo 18 de enero. En cuanto a la copa Ciudad de Mar del Plata, Boca y Vélez igualaron 2 a 2 el martes 20 con goles de Pérez y Gigliotti para el Xeneixe y dos tantos de Milton Caraglio para los de Liniers. Anoche por esta misma copa Racing venció al Fortín 1 a 0 con el gol de Pablo Alvarado.
El torneo Sub-20 disputado en Uruguay está dejando una grata sensación para la selección Argentina. Luego del 5 a 2 a Ecuador, del 6 a 2 a Perú, y el 3 a 0 a Bolivia y a pesar de haber caído con Paraguay 1 a 0, todos disputados en Colonia, pasó a disputar el hexagonal del que irán cuatro al Mundial de Nueva Zelanda, mientras que los que se coloquen del tercero al sexto lugares clasifican a los Juegos Panamericanos que se disputan este año en Toronto. En dicha instancia participarán también Paraguay, Perú, Uruguay, Brasil y Colombia. Dejando de lado a Brasil, el campeón obtendrá pasaje directo a los Juegos Olímpicos Rio-2016, mientras que el segundo jugará una repesca con un representante de Concacaf.
Lo último, lo más reciente fue el anuncio sorpresivo del retiro de Juan Román Riquelme del fútbol. A los 36 años de edad, el mediocampista que la temporada pasada actuó para Argentinos Juniors declaró "Haber tomado la decisión de no jugar más al fútbol, cumplí todos mis sueños".
En lo que respecta al ciclismo lo más destacado fue el Tour de San Luis 2015 que toda la semana hizo vibrar al norte argentino. Y al igual que en la edición 2013, Daniel Díaz, salteño de 25 años, se consagró campeón. Ganó dos etapas de trepada (la segunda y la cuarta) y fue tercero en otra (la sexta) liderando la general para el Funvic Team con 23 horas, 27 minutos y 7 segundos. Le siguió Rodolfo Torres del Team Colombia a 1 minuto, 5 segundos y tercero Nairo Quintana del Movistar a 1 minuto, 34 segundos.
Un breve pantallazo del mundo deportivo de esta semana, que lentamente va retomando el ritmo que siempre en verano desacelera.

M.P
Fuentes: Diario Olé y Ciclismo XXI.

ASÍ ARRANCÓ EL 2015 - Plana dominical -

     "Año nuevo, vida nueva" y en el mundo deportivo se trazan nuevas historias, renovándose día a día el interés en cada disciplina. Por ejemplo en lo que respecta al automovilismo este mes de enero tuvimos en Argentina la Fórmula E y el Dákar 2015, dos competencias importantísimas a nivel mundial.
La primera en una vibrante jornada el sábado 10 de enero con casi 200 kilómetros por hora alcanzados en los metros previos a la frenada de la curva 1, en la Costanera y Azucena Villaflor, erizaban la piel. La pista, del gusto de los pilotos, albergó a cuatro líderes sucesivos: Sebastien Buemi, Lucas Di Grassi, Nick Heidfeld y el final y más importante, el triunfador Antonio Félix Da Costa, el primer portugués que gana en la rica historia del automovilismo internacional en la Argentina, un talento en ciernes que venció en todas las categorías en las que participó (GP3 y F. Renault 3,5 entre otras) y que hasta se llevó el prestigioso GP de Macao en 2012.
En cuanto al Dákar 2015, Nasser Al-Attiyah volvió a coronarse ente los autos. Luego del título en 2011 y algunos años no tan buenos, el qatarí se quedó con la edición 2015. La arrancó con la bandera argentina en la Casa Rosada y finalizó con el cariño de la gente.
Pasada la primera quincena de este nuevo año 2015 tras un excelente año futbolístico -subcampeonatos mundiales de la selección Argentina y San Lorenzo, la vuelta a los primeros planos a nivel internacional de los equipos locales - volvieron los equipos al ruedo. La tradicional Copa Ciudad de Mar del Plata arrancó el jueves con el encuentro que Independiente le ganó a Estudiantes por 1 a 0 con un gol polémico en posición adelantada de Lucero. No queda mucho más por destacar, ya que ambos equipo siguen mostrando las mismas falencias que en el último semestre del año pasado argumentados por la clásica 'dureza' de pretemporada.
Anoche el último campeón del fútbol argentino, Racing Club mostró un claridad evidente sobre Boca que sigue sin el GPS - la brújula moderna - que lo oriente en una fórmula adecuada a los jugadores que tiene. Categórico 4 a 1 con tres gritos de Gustavo Boy y uno de Diego Milito, luego de haber abierto el marcador Calleri para el Xeneixe a los 38 segundos de comenzado el encuentro. Sin sobresaltos y sin traspirar demasiado en el Ciudad de Mar del Plata.
Ronda de pases, consumo interno, pocas pompas. Una inflación que afecta también al fútbol, a los clubes y las desorbitantes cifras que se barajan quedan para la anécdota y la risa socarrona de los simpatizantes. Entre lo más sonante se puede mencionar la incorporaciones a Boca de Alexis Rolín y Gino Peruzzi -llegan del Catania- de Pablo Pérez -del Málaga- y Guillermo Sara -del Real Betis. En River la vuelta al club de Pablo Aimar es sin lugar a dudas la 'bomba' del mercado.
Se siguen preparando los equipos para lo que será un año de muchas competencias a nivel internacional y un duro torneo local.
Esto recién empieza.

M.P.
Fuentes: diario La Nación y Olé.

PHILIPPE THYJS - Homenaje a grandes ciclistas

       Philippe Thyjs nació el 8 de octubre de 1890 en Anderlecht, apodado "Le Basset", ciclista belga, profesional entre los años 1912 y 1927.
Especialista en carreras de resistencia, fue el primer ciclista en lograr tres victorias finales en el Tour de Francia (1913-14-20). Ganador del Giro de Lombardía en 1917.
Él se convirtió en profesional a correr el Tour de Francia.
Thys ganó el Tour en 1913 a pesar de romper la horquilla de la bicicleta y tener que buscar una tienda de bicicletas para arreglarla. La reparación le costó una multa de 10 minutos, pero ganó por poco menos de nueve minutos. Thys, subió al escenario y tomó el liderato de la carrera cuando Eugène Christophe rompió su bicicleta en el camino de Luchon. Buysse Marcel lo alcanzó en los resultados de los siguientes días. Otra avería en el camino de Niza dio Thys la ventaja de nuevo, pero el drama continúa cuando se cayó en la penúltima etapa de Longwy a Dunkerque . A pesar de ser eliminado y ser penalizado por la ayuda de sus compañeros de equipo para reparar su bicicleta, ganó ocho minutos y 37 segundos de ventaja sobre Gustave Garrigou, siendo tercero Buysse.

En 1914 ,gano su primera etapa, en Le Havre, dominó la carrera de principio a fin a pesar de una penalización de 30 minutos por un cambio de ruedas no autorizadas en la penúltima etapa. Su victoria parecía incierta, reducir la ventaja a menos de dos minutos por delante a Henri Pélissier. Al final acabaría ganando otro Tour.

En 1917, Thys ganó París-Tours y el Giro di Lombardia . En 1918, también ganó el segundo y último Tours-París . Después de la Primera Guerra Mundial , Thys gana el Tour y una final por tercera vez en 1920 .Thys gana tres veces el Tour de Francia y nadie sabe los que hubiese ganado si no fuese por los cinco años de la primera Guerra mundial que interrunpieron su carrera.
En su segundo Tour rodó a una media de 27 km/h, una auténtica pasada en aquellos tiempos, se vistió de lider el primer día y así hasta el final. Se corría con piñon fijo y las carreteras no estaban asfaltadas.
Fué precursor en muchos terrenos. El era aficionado a lecturas de divulgación científica en las cuales encontraba información para aplicar a sus entrenamientos. Afirmaba que había leído que el cuerpo humano rinde mejor por la mañana, así que a madrugar. Durante diecisiete años de su vida se levantó a las 3 de la mañana para entrenar. En fin eran otros tiempos...
Tras retirarse del ciclismo profesional, se dedicó a un negocio de bicicletas.

Equipos profesionales que integró:

1912-1914/1917-1918 - Peugeot - Wolber,
1919-1921 - La Sportive,
1921- Pirelli,
1921- Stucchi - Pirelli,
1922-1924- Peugeot - Wolber
1925- Automoto - Hutchinson
1927- Opel - ZR III

ANTONIN MAGNE - homenaje a grandes ciclistas

Antonin Magne nació el 15 de febrero de 1904 en Ytrac, Cantal. Ciclista francés que ganó el Tour de Francia en 1931 y 1934.

Corrió como profesional desde 1927 hasta 1939 y luego se convirtió en director deportivo de Louison Bobet y de Raymond Poulidor.

El ciclista francés y periodista entonces, Jean Bobet, lo describió en el "Sporting ciclista" como a "un hombre que se encierra en en sí mismo, tan pronto como se conoce a un periodista". Su carácter taciturno le valió el apodo de El Monje cuando estaba corriendo.

Magne fue parte del equipo de Aleluya que, con Pierre Magne, Julien Moineau, Marius Gallotini, Alancourt Arsène, y André Cauet, ganó el 1927 Gran Premio Wolber.
Magne primero corrió el Tour en 1927, junto a Andé Leducq en un equipo francés. Sus dos victorias en el Tour tenían una calidad dramática a causa de los accidentes, caídas, mala suerte y la competencia que enfrentan. Se estrelló en 1931 y fue atacado varias veces por el italiano Pesanti y el belga, Jef Demuysere. Ganó dicho tour. En 1934 ganó de nuevo con la ayuda de René Vietto, Georges Speicher y Lapébie Roger.
Magne fue el primer corredor en ganar una contrarreloj en el Tour de Francia, más de 80 km de La Roche-sur-Yon a Nantes en 1934.
En 1936 quedó segundo en el Tour y luego ganó el campeonato del mundo. Ganó el Grand Prix des Nations, el campeonato mundial no oficial de contrarreloj individual, en 1934, 1935 y 1936.

1934 Tour de Francia

Magne llevó el mallot de lider desde el segundo día y su equipo ganó 19 de las 23 etapas. Sus esperanzas se truncaron cuando se le rompió una rueda en la bajada de l'Hospitalet de Ax-les-Thermes, en el Pirineo. Fue ayudado por el corredor más joven en su equipo, René Vietto, que le dio su propia rueda pesar de estar en el tercer puesto. Al día siguiente, Magne de nuevo tuvo problemas. Vietto fue justo por delante de él en el Col de Portet d'd'Aspet, se volvió y vio a su líder agitando una rueda y se fue hacia abajo con su propia rueda en la mano. Vietto lloró junto a la carretera mientras esperaba otra rueda. Magne ganó el Tour y Francia dominó pero Vietto, que terminó quinto, fue el héroe.

Director de equipo

Al jubilarse, Magne se convirtió en un director deportivo para varios ciclistas exitosos, como Louison Bobet y Raymond Poulidor en el equipo Mercier. Se le atribuye ser un mentor de los grandes corredores de la época, y es considerado como uno de los mejores directeurs sportif en el deporte. Él nunca se refirió a sus corredores por el informal "tú", siempre de "usted".
Magne vivió durante gran parte de su vida en Livry-Gargan , en el departamento de Seine-Saint-Denis , cerca de París . En 2004, el Tour de Francia honró el centenario de su nacimiento con un final de etapa allí. Magne fue nombrado Caballero de la Legión de Honor en 1962.
Hombre y campeón. Magne ofreció maravillosas muestras de su talento como atleta y de su honestidad ejemplar. Su máxima era: La gloria nunca está donde no esté la virtud.
Vietto y Magne sin duda protagonizarón jornadas épicas de ciclismo y compañerismo en aquellos años 30. Las siguientes generaciones de ciclistas seguro que tomaron nota de tan inigualable conjunto de valores.

Equipos que integró:
1926-1930 Alleluia-Wolber,
1931-1938 France Sport,
1939 Magne-Hutchinson y
1940-1941 Mercier-Hutchinson.

ALFREDO BINDA - homenaje a grandes ciclistas

     Alfredo Binda nació el 11 de agosto de 1902 en las cercanías de Varesse, ciclista italiano, apodado La Gioconda por su elegancia y sonrisa permanente. Está considerado como el primer gran corredor de la historia del ciclismo.
Aunque nació en Cittiglio (cerca de Varese), Binda creció en Niza, en el sur de Francia. Su principal cualidad ciclista era su faceta como escalador.
Se convirtió en profesional en 1922 y, aunque consiguió varias victorias, su consagración llegó en 1925 al ganar el Giro de Italia y el Giro de Lombardía. En ambas carreras dominó en los años siguientes. Ganó el Giro en los años 1925, 1927, 1928, 1929 y 1933 y el Giro de Lombardía en 1925, 1926, 1927 y 1931.
Su dominio en el Giro fue arrollador: además de sus cinco victorias totales, ganó 41 etapas, un récord que mantuvo hasta el año 2003 cuando lo rompió Mario Cipollini. En 1927, ganó 12 de las 15 etapas, y en 1929 ganó 8 etapas consecutivas. Debido a esta superioridad, le ofrecieron dinero por no competir en el Giro de 1930 para que éste volviera a ganar en interés. En su lugar, aquel año corrió en el Tour de Francia donde ganó dos etapas.
Fue el ganador de la primera edición del Campeonato del Mundo de ciclismo. Ganó el título en tres ocasiones: en 1927, 1930 y 1932, un récord igualado más tarde por los belgas Rik Van Steenbergen, Eddy Merckx y el cántabro Óscar Freire. Además, quedó tercero en 1929. Otras victorias de Binda comprenden los campeonatos de Italia (cuatro veces) y la Milán-San Remo (dos veces).
Falleció en 1986 a la edad de 83 años.

ALFREDO BINDA, EL CAMPIONISSIMO VILIPENDIADO *

Sólo tres ciclistas han tenido el honor de recibir el apelativo de “Campionissimo” por parte de los tifosi italianos: Constante Girardengo, Fausto Coppi y el protagonista de la segunda entrega de In Memoriam.
Alfredo Binda se crió en el sur de Francia, concretamente en Niza. Allí, mientras se forma como escayolista, comienza a prodigarse en el velódromo de Pont Magnam. Es por ello que a su físico de escalador se uniera una gran técnica rodadora que le convirtió en un campeón universal. Por suerte para el ciclismo, Alfredo deja la “obra” en 1923 para comenzar a encadenar una impresionante lista de victorias menores en territorio francés, antes de debutar en la que sería, casi literalmente, su carrera.

NO DIGA GIRO, DIGA BINDA

El Giro de 1925 se planteaba inicialmente como un apasionante duelo entre los dos dobles ganadores de la carrera, Girardengo y Giovanni Brunero. La carrera siguió el guión previsto en las cuatro primeras etapas, en las que Girardengo se aupó al liderato tras dos victorias parciales. En la 5ª etapa un semidesconocido recién llegado de Francia toma el liderato tras ocupar la segunda plaza en una escapada con Belloni, ganador en 1920 y que se postula como el tercero en discordia parala General. Sin embargo al día siguiente, camino de Bari, Binda demuestra no ser flor de un día, ganando su primera etapa y afianzando un liderato que ya no abandonaría. En la clasificación final Brunero se queda a más de 7 minutos y Girardengo a 4. Constante nunca perdonaría la osadía del jovenzuelo, al que odiaría a muerte el resto de su carrera profesional, aprovechando la menor oportunidad para desprestigiarlo ante prensa y aficionados.
En 1926 Binda se cae en la 2ª etapa, perdiendo un tiempo irrecuperable. Girardengo, que lidera la carrera con solvencia también se va al suelo en la 7ª etapa, quedando el camino expedito para la victoria de Brunero, que se convierte en el primer tricampeón de la historia del Giro. A pesar de su mala suerte, Binda finaliza en segunda posición enl a General y gana cuatro etapas.
El siguiente Giro contempla una superioridad nunca vista en una Gran Vuelta. Alfredo lidera la carrera de principio a fin y gana 12 de las 15 etapas disputadas, aventajando a un impotente Brunero en más de 27 minutos. Sobran los calificativos para describir tan excelente prestación.
En 1928 consolida su tiranía en la ronda italiana: Gana de nuevola General, igualando el récord de victorias de Brunero y se impone en 5 etapas, que podrían haber sido más sino se hubiese empeñado en ayudar a su hermano y gregario Albino Binda a ganar una etapa, objetivo logrado en la octava jornada.

El Giro 1929 constituye un nuevo hito en la historia del ciclismo, Alfredo se impone en 8 etapas consecutivas y gana de nuevo la general sin rival. Al contrario de lo que pudiera parecer en una Italia que acostumbra a idolatrar a sus ídolos deportivos, tras esta exhibición Alfredo se convierte en un corredor impopular, especialmente entre la prensa, acusado del delito de “ganar sin aparente esfuerzo”.
Tanto es así que antes del Giro de 1930 se produce una de las situaciones más sorprendentes y vergonzosas de la historia del ciclismo.La Gazzetadello Sports plantea obligar a Binda a correr con una bicicleta más pesada o incluso tomar la salida más tarde en cada etapa, planteamiento a los que el gran campeón se niega en redondo. Sin embargo Armando Gougnet, patrón del Giro, convence a los responsables del equipo Legnano para que Binda no participe la salida a cambio de 22.500 liras, cifra superior a la que recibía el ganador final.
Este bochornoso “acuerdo”, que emborrona su impoluta carrera, se convierte en una “maldición” para Alfredo en las siguientes ediciones del Giro. Así en 1931 se le niega una nueva victoria absoluta tras una caída en la 5ª etapa, cuando iba líder y ya había sumado 2 victorias parciales. En 1932 no gana ni una sola etapa y termina 7º a casi 20 minutos de Pesenti, que con una escapada bidón le “birla” la victoria final al belga Joseph Demuysere.
En el Giro de 1933 pocos cuentan ya con Alfredo y todo parece indicar que se producirá la primera victoria foránea de la historia de la Corsa Rossa a cargo de Demuysere. Pero el recórdman resurge de sus cenizas y en su última gran exhibición en el Giro supera al belga, líder hasta el ecuador de la carrera, venciendo en 7 de las 17 etapas, entre ellas la primera CRI de la historia de una Gran Vuelta. Con ello Binda entra en el libro de oro del Giro de Italia, con una marca de 5 victorias finales que sólo ha sido igualada por Coppi y Merckx.
Alfredo aún correría dos Giros más, 1934, donde partía de nuevo como favorito y abandona tras una caída en las primeras etapas y 1935, donde físicamente ya muy mermado a base de pundonor se clasifica segundo en 4 etapas y finaliza perdido en la clasificación general.

*FUENTE: texto de Víctor Martínez para la Revista "Desde la Cuneta" publicado en Julio del 2011.